Dumper de obra: qué es, tipos y precios de segunda mano

Un dumper de obra es un vehículo compacto con tolva basculante delantera para mover tierra, escombro y material por dentro de la obra, donde el camión no entra o no rinde. Los habituales cargan de 1 a 4,5 toneladas, y de segunda mano van desde 4.000-9.000 € (rígido de 1-1,5 t con años) hasta 10.000-30.000 € (giratorios y 4x4 grandes). Referencia real de nuestro stock: un dumper de ruedas de 1,6 t del 2021 con 900 horas, 18.500 €. Vamos a lo práctico: qué tipo te conviene, precios y qué revisar.

Tipos de dumper y cuál elegir

• Rígido de descarga frontal — el clásico. Simple, robusto y el más barato. Para obra general con espacio para maniobrar.
• Giratorio — la tolva gira 180°: descarga a los lados sin maniobrar. Vale oro en zanjas y calles estrechas.
• Autocargable — lleva una pala que carga la propia tolva: un operario hace el ciclo completo sin necesitar mini cargadora.
• Con hormigonera — tolva mezcladora: transporta y amasa. Habitual en reformas y obra dispersa.
• Sobre orugas (mini dumper) — de 500 kg a 1 t, pasa por puertas y no marca; el aliado de reformas y jardinería. Suele complementar a una miniexcavadora.
• 4x4 de gran tonelaje — 2,5-4,5 t (o más), tracción total para movimiento de tierras serio.

Regla rápida de elección: espacio justo → giratorio; sin máquina de carga → autocargable; acceso por puerta → orugas; volumen puro → 4x4 del mayor tonelaje que tu obra admita.

Precios de segunda mano por tonelaje

El dato que sostiene estos precios: un dumper es mecánica sencilla (motor diésel, hidrostática o mecánica, tolva y poco más), así que envejece bien y se tasa por horas y estado, no por año. El del ejemplo —1,6 t, 2021, 900 horas, 18.500 €— está en la parte alta porque es máquina reciente con un tercio de vida gastada como mucho.

Qué revisar antes de comprar (checklist)

• Articulación central. En dumpers articulados es el punto crítico: con el motor en marcha, gira a tope a ambos lados y busca holguras y ruidos. Reparar la articulación son 1.000-3.000 €.
• Tolva y basculante. Sube y baja la tolva varias veces con carga si puedes: debe subir sin desmayos y no bajarse sola. Mira grietas y soldaduras caseras en los apoyos.
• Transmisión. En hidrostáticos, que avance fino y sin tirones en ambos sentidos; en mecánicos, que entren todas las marchas y el inversor no dé golpes.
• Frenos y freno de mano. Un dumper cargado cuesta abajo sin frenos es el accidente clásico de obra. Pruébalo en pendiente.
• Motor en frío — arranque a la primera, sin humo azul persistente.
• Estructura ROPS y cinturón. El arco antivuelco debe estar íntegro y sin modificar: el vuelco es el mayor riesgo de esta máquina.

Carnet, matriculación y normativa

Tres puntos que conviene tener claros antes de comprar:

• Dentro de la obra: basta formación de operador (la habitual del convenio de la construcción) y las normas del plan de seguridad.
• Por carretera: el dumper debe estar matriculado como vehículo especial (con su placa y seguro) y el conductor llevar permiso B. Muchos dumpers de obra no están matriculados; si necesitas moverlo entre tajos rodando, verifica la documentación antes de comprar.
• Seguridades: ROPS, cinturón y pórtico en buen estado no son opcionales: en inspección de obra te pueden parar la máquina.

Preguntas frecuentes

¿Qué es un dumper de obra?

Un vehículo compacto con tolva basculante delantera para transportar y verter material dentro de la obra. Carga habitual: de 1 a 4,5 toneladas.

¿Cuánto cuesta un dumper de segunda mano?

Rígido de 1-1,5 t veterano: 4.000-9.000 €. Reciente de 1,5-2,5 t: 12.000-20.000 €. Giratorios y 4x4 grandes: 10.000-30.000 €.

¿Qué carnet necesito?

En obra, formación de operador. Por carretera, permiso B y el dumper matriculado como vehículo especial.

¿Dumper rígido o giratorio?

Con espacio para maniobrar, el rígido (más barato). En zanjas y espacios estrechos, el giratorio se paga solo.