Carretilla elevadora todoterreno (4x4) de segunda mano: cuándo compensa, qué revisar y precios reales
Qué hace una carretilla todoterreno que no hace una contrapesada industrial ni un telescópico, qué capacidad y tracción comprar, los 12 puntos que revisamos en ejes, transmisión, mástil y motor, y las carretillas que tenemos hoy en stock con precio.
Una carretilla elevadora todoterreno es la contrapesada de obra, almacén de materiales, vivero y explotación agrícola: motor diésel, tracción 4x4 o 4x2 con ruedas agrícolas, altura libre al suelo y mástil de 3 a 5 metros para descargar camiones y mover palés sobre barro, grava y pendientes donde una industrial se queda clavada. De 2.500 a 3.500 kg es lo habitual. Lo que decide la compra es el estado de los ejes y la tracción, de la transmisión, del mástil y del motor, en ese orden. Hoy tenemos 1 unidad todoterreno en stock, a 20.550 € + IVA.
Carretillas todoterreno en stock hoy, con ficha y precio
| Modelo | Tipo | Año | Horas | Precio |
|---|---|---|---|---|
| AUSA C350HX4 | 3.500 kg · carretilla elevadora diésel todoterreno | 2006 | 6.500 h | 20.550 € + IVA |
Unidades reales en stock a fecha de noviembre 2026, revisadas, con horas certificadas y factura. Precios sin IVA.
Todoterreno, industrial o telescópico: cuándo compensa cada uno
- Suelo sin asfaltar, obra, vivero, agrícola → todoterreno
Descarga de camiones a pie de obra, movimiento de palés de material, sacos y bigbags sobre terreno irregular. Ruedas de taco, altura libre y tracción.
- Nave y muelle asfaltado → contrapesada industrial
Más barata, más compacta y más precisa en pasillos. Sobre barro o grava se atasca y rompe transmisión.
- Hay que elevar a altura o alcanzar → manipulador telescópico
Si descargas en alto, apilas fardos o colocas material en planta, es un telescópico. Cuesta bastante más de ocasión y pide más mantenimiento.
- 4x4 o 4x2
4x2 con ruedas agrícolas vale para grava compacta y pendientes suaves; 4x4 para barro, arena y pendientes fuertes. El 4x4 pesa y consume más: compra lo que pide tu terreno la mayoría de días.
Los 12 puntos que revisamos en una todoterreno usada
- Ejes y reductores: fugas en palieres y cubos, holguras en ruedas, ruido al girar a tope en ambos sentidos. En una 4x4 comprobar que el eje delantero engancha y desengancha.
- Transmisión (convertidor o hidrostática): adelante y atrás sin tirones ni ruidos; subir una pendiente con carga en primera para ver si pierde fuerza o calienta.
- Motor diésel: arranque en frío, humos, fugas, radiador limpio (trabajan en polvo), horas frente a desgaste. Aquí las horas son reales.
- Frenos y freno de estacionamiento: prueba en pendiente con carga; es donde más se nota el abandono.
- Neumáticos de taco: dibujo restante, cortes y desgaste desigual (indica ejes o convergencia). Son una partida de miles de euros.
- Chasis y contrapeso: fisuras y soldaduras no originales en bastidor y anclajes del mástil; golpes en el contrapeso que hablan del uso.
- Mástil: subir y bajar a plena altura con carga; sin saltos ni holgura lateral del carro arriba; cadenas con tensión igual y sin alargamiento.
- Cilindros de elevación e inclinación: vástagos sin rayas ni óxido, sin fugas; carga en alto, motor parado, cinco minutos: no debe bajar.
- Horquillas y desplazador lateral: desgaste del talón (más del 10 % es cambio), sin fisuras ni dobleces; desplazador sin holgura.
- Cabina o pórtico de seguridad: estructura íntegra, cinturón, asiento, luces de trabajo, luz azul o de marcha atrás, bocina.
- Horómetro frente a desgaste: pedales, volante y asiento deben cuadrar con las horas.
- Documentación: marcado CE, manual, placa de capacidad legible y registro de mantenimiento.
Todas las carretillas en stock hoy
| Modelo | Tipo | Año | Horas | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Toyota RRE140M | 6,3 m · carretilla elevadora retráctil | 2015 | 4.758 h | 6.200 € + IVA |
| Clark EPX25 | 2.500 kg · carretilla elevadora eléctrica | 2011 | 801 h | 7.000 € + IVA |
| Unicarriers G1Q2L30Q | 3.000 kg · carretilla elevadora eléctrica | 2017 | 4.318 h | 13.500 € + IVA |
| Hyster H1.6FT | 1.600 kg · carretilla elevadora glp | 2022 | 256 h | 15.000 € + IVA |
| CESAB B318LII | 1.800 kg · carretilla elevadora eléctrica triciclo | 2023 | 1.962 h | 16.250 € + IVA |
| AUSA C350HX4 | 3.500 kg · carretilla elevadora diésel todoterreno | 2006 | 6.500 h | 20.550 € + IVA |
Unidades reales en stock a fecha de noviembre 2026, revisadas, con horas certificadas y factura. Precios sin IVA.
Los 4 errores que vemos más
- Llevar una industrial a la obra
Se atasca, rompe transmisión y no tiene altura libre. Para suelo sin asfaltar, todoterreno.
- Comprar 4x4 por si acaso
Si tu terreno es grava compacta, el 4x2 agrícola hace el trabajo, pesa menos y consume menos. Compra para el día a día.
- No probar la transmisión en pendiente con carga
Es la prueba que destapa convertidores y bombas cansadas. Sin carga y en llano todo parece bien.
- Olvidar los neumáticos
Un juego de taco cuesta lo que una revisión completa. Mira el dibujo antes de negociar.
Las todoterreno revisadas entran pocas veces al año. Activa las alertas y te avisamos solo cuando entre una con fotos, horas, capacidad y precio, o cuando baje el precio de las de la tabla.
Preguntas frecuentes
¿Qué es una carretilla elevadora todoterreno?
Una carretilla contrapesada diésel con ruedas de taco, altura libre al suelo y tracción 4x2 o 4x4, pensada para descargar y mover palés sobre terreno sin asfaltar: obra, vivero, almacén de materiales, explotación agrícola.
¿Cuánto cuesta una carretilla todoterreno de segunda mano?
Depende de capacidad, tracción, horas, año y estado de ejes, transmisión y mástil. Publicamos arriba el precio real de cada unidad en stock, sin IVA.
¿Todoterreno o manipulador telescópico?
Todoterreno para mover y descargar a nivel de suelo con mástil de 3 a 5 metros. Telescópico cuando hay que elevar a altura o alcanzar hacia delante; cuesta más y pide más mantenimiento.
¿Cuántas horas son muchas en una todoterreno?
Bien mantenida pasa de 10.000 horas. Entre 3.000 y 7.000 con ejes, transmisión y mástil en buen estado es una compra habitual; en estas máquinas las horas son reales y se notan en el desgaste.
¿Puede trabajar en nave?
Puede, pero es diésel, grande y con ruedas de taco: marca el suelo y necesita ventilación. Para nave, una industrial; para fuera y dentro, GLP.
Un mensaje y te decimos qué haríamos en tu situación — con unidades y precios reales, sin compromiso.